Tesla’nın Austin’de test aşamasında olan Robotaxi hizmetine ilişkin daha önce gizli tutulan kaza kayıtları gün yüzüne çıktı. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ile paylaşılan güncellenmiş belgeler, şirketin uzaktan operatör desteği ile çalışan araçlarının en az iki kaza yaşadığını ortaya koyuyor. Her iki kaza da düşük hızlarda gerçekleşmiş olup, araçların içinde yolcu bulunmamakta ve direksiyon başında güvenlik görevlileri yer almakta.
Bu kazaların tamamı Austin, Teksas’ta yaşandı. Tesla, yakın zamanda ABD’li yasa yapıcılara, uzaktan operatörlerin gerektiğinde araçları 10 mil/saat hızın altında doğrudan kontrol edebileceğini doğrulamıştı. Şirket, bu sistemin trafik akışını engelleyebilecek ya da tehlike arz eden durumlarda araçların güvenli bir bölgeye taşınmasını sağladığını belirtmişti. Böylece olay yerindeki saha ekiplerinin veya acil durum görevlilerinin beklemesine gerek kalmadan müdahale edilebiliyordu. Ancak yayımlanan yeni belgeler, bu sistemin uygulama aşamasında sorunlarla karşılaşabileceğini göstermekte.
Tesla, diğer otonom sürüş teknolojisi geliştiren şirketler gibi, yaşanan kazaları ayrıntılı bir şekilde NHTSA’ya bildirmekle yükümlüdür. Ancak şimdiye dek, şirket bu raporların açıklama bölümlerini “ticari gizlilik” gerekçesiyle sansürlü şekilde sunmuştu. Bu hafta yayımlanan belgelerde ise Temmuz 2025’ten bu yana kaydedilen toplam 17 Robotaxi kazasının ayrıntıları ilk kez erişime açıldı ve böylece daha önce bilinmeyen olaylar gün yüzüne çıktı.
Uzaktan operatör müdahalesi sırasında yaşanan kazalar dikkat çekici. İlk olay, Temmuz 2025’te Tesla’nın Robotaxi ağını devreye almasının hemen ardından gerçekleşti. Belgelere göre, aracın otonom sürüş sistemi bir sokakta durduktan sonra ilerlemekte zorlandı. Güvenlik görevlisi, uzaktan destek ekibinden yardım talep etti. Kontrolü devralan uzaktan operatör, aracı düşük hızda yönlendirmeye başladı. Raporda, uzaktan operatörün aracı yolun sol tarafına çevirdiği ve daha sonra kaldırıma çıkarak metal bir çite çarptığı belirtiliyor. Olayın düşük hızda gerçekleştiği ve herhangi bir yaralanmaya yol açmadığı ifade ediliyor. Ancak bu durum, uzaktan kontrol sistemlerinin gerçek trafik koşullarında nasıl davrandığına dair soru işaretleri oluşturuyor.
Bir diğer olay ise Ocak 2026’da yaşandı. Bu kez Tesla’nın otomatik sürüş sistemi, düz bir sokakta ilerlerken güvenlik görevlisi navigasyon desteği talep etti. Araç durduktan sonra kontrol uzaktaki operatöre geçti. Belgelerde, aracın yaklaşık 9 mil/saat hızla ilerlerken bir inşaat alanına ait geçici bariyere çarptığı ve ön sol çamurluk ile lastikte hasar meydana geldiği bildiriliyor. Diğer kazaların çoğunda ise Tesla Robotaxi araçlarının doğrudan kazaya neden olmadığı görülüyor. Waymo gibi başka otonom taşımacılık şirketlerindeki gibi bazı vakalarda, diğer araçların Tesla araçlarına çarptığı kaydedildi. Buna ek olarak, birkaç olayda Robotaxi araçlarının aynalarının çevredeki araçlara sürtme durumu da belgelerde yer aldı.
Dikkat çeken bir başka olay ise Eylül 2025’te yaşandı; Tesla’nın otonom sürüş sistemi, aniden yola çıkan bir köpeğe çarpmaktan kaçamadı. Şirketin raporuna göre, hayvan olay sonrasında koşarak bölgeden uzaklaştı. Aynı ay içinde başka bir olayda ise bir Tesla Robotaxi, korumasız sol dönüş sırasında otopark girişindeki metal zincire çarptı. Öte yandan, NHTSA kısa bir süre önce Tesla’nın Full Self-Driving yazılımının otopark bariyerleri, zincirler ve kapılarla yaşadığı çarpışmalara ilişkin soruşturmasını kapattı. Benzer bir problem nedeniyle Waymo da geçen yıl geri çağırma programı uygulamıştı.
